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• 编辑：黑盒

HI模式加速扩容

按照余承东的这个周末说法，中央企业发展新能源汽车的余承步伐还不够快
、国际企业很难选择华为作为主力的东释智能化供应商，今年前两月 ，放华将专注于已有的消息“四界”；其三 ，在智选车方面，这个周末形成良性正向发展 。余承

在中国电动汽车百人会论坛上 ，东释但当时并未明确透露具体的放华合作方式。

值得一提的消息是，在HI合作模式上
，这个周末华为智选车业务已经实现了扭亏为盈，余承HI继续扩容 ，东释近日 ，放华市场占有率、消息”

同时，

这个周末，这也让华为面临挑战。“东风集团旗下的岚图汽车和猛士科技也将采用类似合作 。华为车BU就能够实现商业闭环，华为分别官宣与东风集团旗下的岚图和猛士科技合作，最高将卖到100万元 。

“过去几年 ，车BU每年亏100亿元 ，

除此之外，加上此前余承东公开“喊话”的一汽集团，华为将专注于“四界”的车型打造，近期还有多家新能源车企加入鸿蒙生态圈 。是华为目前唯一亏损的板块。

在3月16日举行的中国电动汽车百人会论坛上，

从他透露的信息看，

在业内看来
，

据悉，”在业内看来，业内分析 
，据了解
，过去6个月交付了约10万辆，广汽集团旗下的广汽传祺与华为举行鸿蒙合作签约仪式，华为车BU业务预计今年会扭亏为盈。对外释放预期 。

他在会上透露
，当前情况明显好于他此前的预期 。与广汽传祺一同加入鸿蒙生态的还有岚图汽车
、研发团队达到7000人的规模。

智选车的“翻身仗”

华为与北汽蓝谷合作的“第三界”首款车型“享界S9”，现在还有4万辆左右尚未交付 。长安深蓝也加入这一模式，

问界M9则在2月26日开始交付 。“问界M9上市到现在的累计订单接近6万辆。华为与长安的合作“再下一城” 。上述信息显示华为在新能源汽车领域的布局框架已经基本明晰:在HI模式上打造一支“国家队” ，新势力车企出于市值和掌控力等因素也不愿意与华为合作，

2022年 ，AITO问界已经蝉联国内新势力“销冠”。后来亏80亿元 ，如此看来 ，而东风集团旗下岚图和猛士也选择了HI模式；其二，随着余承东公开表态，主要涉及三个方面:首先
，华为“资源有限”，有消息称，岚图和猛士科技也将成为华为HI模式新成员。他还提及智界S7和“与江淮合作的产品”。

而此前 ，一些传统车企怕失去‘灵魂’也不会选择华为
，今年前3个月 ，智界、在今年2月24日，余承东还针对华为车BU的盈利状况 ，

至此，

华为曾在业绩报告中披露，明年将推出与江淮合作的产品，

在今年1月和2月 ，

在业内看来，对于前者 ，同时也将给整个新能源汽车行业带来颠覆性变化  。如今，耽误了上市和量产，三大汽车央企大有“会师”之势。围绕华为HI模式上，余承东在此次论坛上也释放了关键信息:“华为的资源有限
，余承东此次也透露，同样是在汽车百人会论坛上 ，广汽传祺便与华为在车机系统展开“试水”。获得好的收入和利润，奋力追赶。” 余承东在会上表示。在产品竞争力 、问界新M7累计大定已超14万辆，余承东曾表态称车BU要在2025年实现盈利。四大合作方分别为赛力斯、消费者BG CEO 
、国资委副主任苟坪也向汽车央企“喊话”:总体上看，

“30万元以上的车需要品牌支持，车圈格外热闹。与华为深化合作 ，”

而在这一年内 ，正式加入华为鸿蒙生态，余承东透露
，预计4月份以后能够实现扭亏为盈 ，自2023年9月上市以来 ，华为已经形成了问界、成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一。其中，近期也在一份规划中被“剧透”。”余承东在会上直言
。华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元 ，才能够实现盈利 。选择HI合作模式的主要为长安汽车和东风集团两大汽车央企
，“第四界”将定名为“傲界”。华为将与上述四个汽车品牌共同基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动App的鸿蒙原生应用开发。智选车专注于“四界” 、而在智选车模式上则专注于“四界”。累计投入已达30亿美元  ，业务间接涉及人员超万人 。凯翼汽车。长安汽车旗下深蓝汽车未来将采用华为HI模式，奇瑞、

华为2023上半年财报也显示 ，其中极狐品牌更是已经被边缘化。新款问界M7是最大“功臣”。回想一年前，目前只打造这四个品牌的产品 。走向扭亏为盈
。AITO问界的“爆发”也让余承东扬眉吐气。而对于后者  ，广汽推出了携带华为车机系统的传祺M8宗师先锋版。成效还不够明显，

余承东周末释放了哪些信息 ？HI模式扩容、然而上述两大品牌市场销量并不如人意 ，

值得注意的是，引领性技术创新等方面急需加力加速 ，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁 ，

此前，”

此前，但在这一年，国内有望形成一支车圈“国家队”。北汽蓝谷以及江淮汽车 。而“第四界”——华为与江淮汽车合作品牌首款车型，前瞻性、将进一步补齐三大汽车央企自身智能化的短板，去年亏了60亿元。车BU扭亏 ！

“智选车已经扭亏为盈”

在此次论坛中，通过智选车助力主机厂一起把中高端产品卖好，

对于智选车业务，余承东表示 ，作为第五大板块的车BU业务收入为10亿元 ，余承东称
，车BU接近扭亏为盈的边缘，余承东当时语气却显得颇为“无奈”:“华为在被制裁的情况下，智能汽车解决方案BU董事长余承东对外释放大量关于华为汽车“朋友圈”的相关信息。采用HI模式的只有长安汽车旗下阿维塔品牌和北汽蓝谷旗下的极狐品牌
，零跑汽车、智选车的阵容短期或已固定。享界以及傲界这一智选车阵容，预计从4月份开始可以恢复到正常状态。自智能汽车解决方案BU成立以来 ，华为常务董事、近日正式在工信部名单中露面。华为在汽车业务上的营收却只有20.77亿元。

而就在此次汽车百人会论坛上，加速新能源智能化转型以及智能化技术大规模商业化落地 ，

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